• Ford Ecoboost – co to za silniki?

    Jednostki z serii Ford Ecoboost szturmem zdobywają rynek. I to zarówno wśród aut nowych, jak i używanych. Co sprawia, że silniki opracowane przez Forda cieszą się tak ogromną popularnością? Które cechy wyróżniają je spośród konkurencji i sprawiają, że tyle osób decyduje się na zakup Forda właśnie z taką jednostką? Zastanówmy się!ford ecoboost

     

    Technologia zgodnie z którą opracowane zostały jednostki z tej serii jest zgodna z modną współcześnie filozofią downsizingu. To już nie tak jak dawniej, gdy duża moc wymagała równie dużej pojemności. Dzisiejsza technologia pozwala na tworzenie silników, które pomimo swojej niewielkiej pojemności potrafią przyjemnie zaskoczyć osiągami. I Ford Ecoboost jest tego najlepszym przykładem.

    Ford Ecoboost – jak to działa?

    Siła tych jednostek Forda tkwi w tym, że zapewniają doskonałe osiągi przy zachowaniu mikroskopijnego zapotrzebowania na paliwo. Nie bez powodu otrzymały zresztą tak wiele wyróżnień i nagród od dziennikarzy motoryzacyjnych. Dość powiedzieć, że 1-litrowa jednostka otrzymała tytuł „Międzynarodowego silnika roku” aż sześć razy!

    Oczywiście uzyskanie tak imponujących parametrów nie byłoby możliwe bez zastosowania dodatkowych rozwiązań, wspomagających pracę jednostki. W silnikach Ford Ecoboost zamontowane są turbosprężarki o niewielkiej bezwładności. To oznacza, że niemal natychmiast reagują na każde wciśnięcie pedału gazu. Nawet gdy poruszamy się na niskich obrotach, wystarczy jedynie musnąć pedał gazu by cieszyć się doskonałym przyspieszeniem.ford ecoboost

    Silniki z tej gamy zapewniają doskonałe przyspieszenie również dzięki innym rozwiązaniom. Bezpośredni wtrysk paliwa precyzyjnie rozpyla każdą kroplę benzyny, sprawiając, że praca jednostki jest bardzo wydajna. A zmienne fazy rozrządu dostosowują nastawy silnika do stylu jazdy, dzięki czemu auto jest w stanie dynamicznie reagować na zachcianki kierowcy.

    Ford Ecoboost – jakie modele?

    Do wyboru jest całe mnóstwo aut, które mają pod maską silnik z tej rodziny. Znajdziemy go zarówno w niewielkiej Fieście czy kompaktowym Focusie, jak również w sportowym Mustangu. Zakres mocy jakie rozwijają silniki z gamy Ford Ecoboost waha się od 85 koni mechanicznych (przez 100, 125 i 140 KM w wersji 1.0), przez moce rzędu 150-180 KM (silnik 1.5) aż do 600 KM w jednostce 3.5 litra. Robi to wrażenie, prawda? Słowem , Ecoboost to dla każdego coś miłego!

    Szukasz auta z jednostką Ecoboost? Znajdziesz je tutaj: https://www.otomoto.pl/osobowe/ford/focus/.

    Published by:
  • Praca w motoryzacji – jeżeli nie naprawiasz aut

    Praca w motoryzacji – jeżeli nie naprawiasz aut

     

    Kochasz samochody? Marzysz o pracy w zawodzie związanym z motoryzacją? Nie umiesz jednak naprawiać samochodów i obawiasz się, że nie znajdzie się dla Ciebie wakat? Cóż, dobra wiadomość jest taka, że wcale nie musisz być osobą techniczną by znaleźć zatrudnienie w tej branży. Bo spektrum zawodów jest naprawdę tak szerokie, że znajdzie tu coś dla siebie praktycznie każdy.


    Praca w motoryzacji dla “niemechaników” to zarówno wszelkiego rodzaju pozycje związane z administracją, marketingiem, jak i obsługą klienta. Słowem – dla każdego coś miłego. Dlatego, nie obawiaj się, że nie znajdziesz w tej branży zatrudnienia.

     

    Marketing motoryzacyjny

     

    Coraz większa konkurencja na rynku sprawia, że firmy z branży nie mogą już rywalizować wyłącznie ceną. Do głosu dochodzą także zupełnie inne argumenty, jak choćby ten o przekonaniu klienta w temacie wyższości swojego towaru. I tu bardzo ważny staje się odpowiedni marketing produktu. 

     

    No bo nie oszukujmy się – czym różni się jeden smar od drugiego? Jeden olej od drugiego? Jest to szczególnie widoczne w przypadku komponentów związanych z naprawami samochodów. Bo o ile w przypadku samych aut robi różnicę fakt, czy jest to Mercedes czy Dacia, o tyle w przypadku produktów do ich obsługi bywa już różnie.

     

    Tak naprawdę, w większości wypadków różnice są na tyle minimalne, że przepłacanie za konkretny produkt nie ma większego sensu. Ale – rolą marketingu jest właśnie przekonanie klienta do tego, by wybrał konkretną propozycję. I dobrze prowadzona komunikacja marki potrafi taką wiadomość klientowi wysłać.

     

    Dlaczego o tym piszemy? Ano dlatego, że tu nie ma znaczenia wiedza techniczna czy umiejętności naprawy aut. Nie. Dobra reklama w motoryzacji (jak zresztą chyba w każdej branży), to przede wszystkim umiejętność wykreowania odpowiednich potrzeb. I na rynku wygrywają właśnie Ci, którzy owe potrzeby potrafią rozpoznać i odpowiednio dopasować do nich komunikację produktową.

     

    Jak zatem widzisz, wchodzimy tutaj w zakres wiedzy typowo humanistycznej. Psychologia pełną parą!

     

    Motoryzacja – obsługa klienta

     

    Ktoś kiedyś powiedział mądre zdanie, że pracując w salonie samochodowym szybko znienawidzisz samochody. Cóż, być może coś w tym jest. Bo przy sprzedaży aut sama miłość do motoryzacji po prostu nie wystarczy. Biorąc pod uwagę tak niewielkie zróżnicowanie modeli pomiędzy sobą musisz być niezwykle dobrym sprzedawcą, aby móc w spokoju wyrabiać miesięczne targety.

    Immagini di viaggio. La Maserati GranTurismo Automatica lungo la Old Post Road nel New England.

    A z drugiej strony – czy kochając motoryzację będziesz w stanie przekazać swoją pasję potencjalnemu klientowi, na przykład w trakcie sprzedaży najtańszego modelu na rynku? Biedne wyposażenie, mały silnik rozwijający minimalną moc…no nie jest to szczyt marzeń fanatyka czterech kółek. Dlatego tak ważne są umiejętności handlowe w tym przypadku.

     

    Serwis

     

    Mechanikiem czy lakiernikiem nie zostaniesz, ale zawsze możesz pracować w serwisie jako doradca klienta. To ta osoba, która odpowiedzialna jest za kontakt z klientami, wydawanie im samochodów oraz informowanie na temat potencjalnych problemów czy przebiegu naprawy. Jeżeli kochasz samochody, to tę pracę…szybko znienawidzisz.

     

    Dlaczego? No cóż, szybko przekonasz się, że gros napraw dokonywanych przez Polaków w swoich autach opiera się przede wszystkim o to, aby było jak najtaniej. Nie ma znaczenia że auto będzie gorzej jeździć, bardziej zatruwać środowisko czy też że naprawa wytrzyma przez znacznie krótszy czas. Specyfika polskiego klienta polega na tym, że praktycznie zawsze chce najtańsze części, a za robociznę najchętniej nie płaciłby w ogóle. 

     

    Znając się na motoryzacji i wiedząc, że tak się nie da, Ty się najwyżej zdenerwujesz, że tak to wygląda. Nie będziesz mieć siły tłumaczyć po raz N-ty tego samego kolejnemu klientowi. W końcu poczujesz że to niezgodne z Twoim sumieniem i pozostanie Ci co najwyżej śmiech z dążenia klientów do zaoszczędzenia każdej złotówki. A co gorsza, im marka jest bardziej premium, tym wyższe ryzyko, że będziesz trafiać na takich klientów. Szczególnie tam, gdzie serwis jest relatywnie drogi w stosunku do innych marek.

     

    Nie zniechęcamy Cię jednak. Bo jeżeli masz podejście do ludzi, znasz się na psychologii i potrafisz ich uspokoić, to warto przemyśleć karierę doradcy serwisowego. Wbrew pozorom to całkiem wdzięczny zawód. Nie wyrabiasz targetów, tylko masz stałą pensję. 

     

    Jak rozpocząć pracę w tej branży?

     

    Nie ma tu reguł. Wszystko zależy od tego, co dokładnie chcesz robić w swojej nowej pracy. Zastanów się jakie są Twoje umiejętności oraz doświadczenie. 

     

    Czy pasja do motoryzacji pomaga w znalezieniu pracy? Cóż, zamiłowanie do wszystkiego co ma silnik i koła na pewno pomaga. Z drugiej strony nie jest to czynnik decydujący o tym, że na pewno sprawdzisz się w danej pracy. Bo  o ile miłość do samochodów może się przydać gdy otwierasz własny biznes związany na przykład z renowacjami klasycznych pojazdów, o tyle przy poszukiwaniu zajęcia u kogoś nie jest to warunek konieczny. Zamiast tego, musisz być po prostu dobry z marketingu, sprzedaży czy też obsługi klienta. 

    Published by:
  • Jak obniżyć wydatki na auto?

    Jak obniżyć wydatki na samochód? I choć posiadanie samochodu już dawno przestało być luksusem samym w sobie, to dla wielu osób utrzymanie auta potrafi być nie lada ciężarem do udźwignięcia. Konieczność regularnego wykładania niemałych przecież sum może być wyjątkowo uciążliwa dla domowego budżetu. Na szczęście – w dosyć prosty i łatwy sposób możemy zmniejszyć wydatki na eksploatację samochodu. To tylko kilka kroków – przekonaj się, jakie to proste!

     

    Pierwsza i podstawowa sprawa to oczywiście paliwo. Nie da się ukryć – to najdroższy aspekt codziennej eksploatacji auta. Jednocześnie najbardziej uciążliwy, no bo bez paliwa przecież nigdzie nie dojedziemy. Dobra wiadomość jest jednak taka, że wydatki na paliwo stosunkowo łatwo możemy zredukować. W jaki sposób?

     

    Po pierwsze – mniej jeździć. Jeżeli przyzwyczaiłeś się do tego, że samochodu używasz praktycznie wszędzie, to może warto się zastanowić czy jest on Tobie rzeczywiście konieczny? Nic bowiem tak nie wpływa na zapotrzebowanie na paliwo jak właśnie częste uruchamianie/wyłączanie silnika. Jednostka przez cały czas pracuje na tak zwanym ssaniu, co powoduje, że zapotrzebowanie na paliwo jest wręcz ogromne.

    Kolejna kwestia – warto poszukać tańszych stacji. Nie jest chyba tajemnicą fakt, iż większe stacje różnych koncernów paliwowych stosują ogromne marże. Piękny, dobrze wyposażony sklep, reklamy w mediach czy programy lojalnościowe – wszystko to kosztuje, a firmy muszą sobie potem to niejako odbić w postaci odpowiednio wysokich cen paliw. Dlatego – warto poszukać stacji, które umieszczone są nieco dalej od centralnych punktów w danym mieście. Tam, gdzie ruch jest mniejszy, paliwo jest tańsze.

    Warto wybierać też stacje marketowe. Ta paliwo jest jedynie dodatkiem do całego, ogromnego asortymentu hipermarketu. Zazwyczaj, tankowanie na stacjach opatrzonych logotypem hipermarketu jest wyraźnie tańsze niż zakup paliwa u paliwowych gigantów.

     

    I ostatnia sprawa – nauka oszczędnej jazdy. Nawet jeżeli jeździsz wiele lat i masz za sobą miliony kilometrów, to i tak warto się tym zainteresować. Ecodriving, bo o nim mowa, to sztuka takiego operowania pedałem gazu i skrzynią biegów, by minimalnie obciążać silnik. Wśród założeń filozofii ecodrivingu leżą takie kwestie jak choćby:

    • Możliwie szybka zmiana biegu na wyższy
    • Jazda ze stałą prędkością
    • Unikanie gwałtownych przyspieszeń czy hamowania

     

    Wiadomo, że nieraz trudno będzie spełnić wszystkie te założenia. Warto jednak pamiętać o tym, że trzeba próbować. A nawet w gęstym ruchu miejskim możemy nieraz “urwać” te kilka setek paliwa, co w skali miesiąca czy roku daje już pokaźne oszczędności!

     

    Warsztaty niezależne

     

    Nie ma aut, które nie ulegałyby awariom. Taka jest prawda. Nie oznacza to jednak, że za usunięcie każdej z nich musisz płacić jak za przysłowiowe zboże. Niestety, ale autoryzowane stacje obsługi różnych marek stosują wyjątkowo wysokie ceny, i to zarówno za robociznę, jak i części. Tego nie unikniemy – mają prawo. Jeżeli jednak Ty nie chcesz przepłacać za proste czynności obsługowe, warto wybrać warsztaty niezależne.

     

    Jest to oczywiście możliwe i opłacalne jedynie wtedy, gdy Twoje auto nie podlega już gwarancji producenta. W przeciwnym wypadku, jest ryzyko, że po prostu utracisz ochronę producenta z uwagi na nieprzestrzeganie zaleceń serwisowych. A co by nie mówić – gwarancję lepiej mieć. Ot choćby dlatego, że każde auto może mieć jakieś problemy.

     

    Obsługując swój samochód w warsztacie niezależnym zapłacisz wyraźnie mniej, a jakość usług wcale nie musi być dużo niższa. Warto oczywiście sprawdzić w Internecie opinie na temat danego punktu napraw. Jeżeli konkretny warsztat nie jest w stanie zapewnić odpowiednio wysokiej jakości napraw, to niemal na pewno dowiesz się o tym z sieci właśnie. Polacy uwielbiają narzekać i prędzej przeczytasz stos obelg pod kątem kiepskich mechaników niż jakiekolwiek pochwały.

     

    Ubezpieczenie

     

    Stawki obowiązkowego ubezpieczenia dla samochodów stale rosną. Nie oznacza to jednak bynajmniej, że nie można tu zaoszczędzić. Nie jest chyba zaskoczeniem fakt, że zakres OC jest jednakowy w każdym towarzystwie? Dlatego, jeżeli chcesz wykupić tylko i wyłącznie ubezpieczenie w zakresie podstawowym, nie ma co kombinować – szukaj najtańszej firmy. Ochrona, jaka Tobie przysługuje określona jest ustawą. Tu absolutnie nie ma sensu przepłacać nawet o złotówkę!

     

    Opony

     

    O ile nie zachęcamy do zakupu różnych części zamiennych w internecie, o tyle możesz całkiem sporo zaoszczędzić wybierając w sieci opony. Kwoty są naprawdę niskie i możesz cieszyć się dobrej klasy ogumieniem, bez konieczności przepłacania za nie w wulkanizacji.


    Ale uwaga – nie popadajmy też w przesadę. Zdecydowanie nie warto kupować ogumienia używanego. Nawet tego klasy premium. Nie oszukujmy się – nigdy nie wiesz jak było ono użytkowane ani tego czy nie jest w jakiś tam sposób mocno uszkodzone. Nie sprawdzisz tego, nie posiadając określonej wiedzy. Po prostu. Dlatego, lepiej wybrać opony budżetowe ale nowe niż używane ogumienie klasy premium. Jakiekolwiek uszkodzenia ogumienia mogą spowodować, że będzie ono po prostu niezdatne do bezpiecznej eksploatacji. 

     

    Published by:
  • Benzyna czy diesel?

    Ten dylemat przypomina nieco odwieczne dyskusje na temat tego, co było pierwsze – jajko czy kura. Albo nad wyższością świąt Bożego Narodzenia nad okresem Wielkiej Nocy. Co by nie mówić, temat zasilania auta zawsze wzbudza kontrowersje. Szczególnie w Polsce, gdzie wciąż traktujemy samochód jako swego rodzaju wyznacznik statusu społecznego, kwestia tego jakie powinno być paliwo które lejemy do auta pozostaje mocno dyskusyjna.

     

    Kiedyś to było

     

    Dawniej było jakoś tak prościej. Wszyscy, którzy chcieli oszczędzać wybierali samochody z silnikami wysokoprężnymi. Diesel był nie tylko tańszy w codziennej eksploatacji, ale również okazywał się zwykle o wiele bardziej trwały od swoich benzynowych odpowiedników. Dodatkowo, tankowanie oleju napędowego przez wiele lat było też wyraźnie tańsze niż w przypadku benzyny.


    Co się nagle stało, że silniki wysokoprężne przestały być dla Polaków wyborem numer 1 jeżeli chodzi o samochody osobowe? Cóż. W grę wchodzi co najmniej kilka czynników o których musimy pamiętać. I, co ciekawe, nie wszystkie są efektem wykreowanej przez media mody.

     

    A co z benzyną?

     

    Samochody zasilane benzyną bezołowiową były w okresie PRL-u właściwie jedynym wyborem jaki miał polski kierowca. Wśród krajowych wyrobów próżno było szukać auta zasilanego innym paliwem. No cóż, takie realia socjalistycznych krajów. W każdym razie samochody benzynowe przez długie lata postrzegane były przez polskich kierowców jako paliwożerne i często niezbyt dynamiczne.

     

    Gaz LPG – rozwiązanie?

     

    Wraz z końcem PRL-u pojawiła się moda na montaż instalacji gazowych w samochodach z zasilaniem benzynowym. Na swój sposób było to całkiem niezłe rozwiązanie – eliminowało bowiem problem z wysokim zapotrzebowaniem socjalistycznych silników na drożejącą benzynę. Niestety, szybko okazało się, że gaz LPG to nie tylko zalety w postaci tańszej jazdy, ale także szereg kłopotów, z którymi kierowcy musieli sobie radzić. Na przykład:

    • Problemy z mocą silnika
    • problemy z silnikiem
    • Dziwny zapach w trakcie tankowania

     

    Oraz wiele innych problemów. Do tego dochodziły jeszcze kłopoty ze znalezieniem wykwalifikowanego serwisu. Przez wiele lat montowane w Polsce instalacje gazowe były prawdziwymi przykładami “druciarstwa”.

     

    Diesel – remedium na wysokie spalanie

     

    Skoro auta z silnikami benzynowymi biją właściciela po kieszeni swoim wysokim zapotrzebowaniem na paliwo, to diesel wydawał się być naturalnym wyborem. I rzeczywiście – auta z jednostkami wysokoprężnymi cieszyły użytkowników swoim niezwykle niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Niestety – do czasu.

     

    Diesel – droższe naprawy

     

    Warto pamiętać o tym, że w pogoni za coraz lepszymi osiągami oraz niższym spalaniem, producenci aut uciekać się musieli do naprawdę różnych modyfikacji. W rezultacie, auta z silnikami wysokoprężnymi są niezwykle zaawansowanymi technicznie konstrukcjami, lecz gdy przyjdzie do jakichkolwiek napraw czy też wymian, robi się po prostu kosztownie. CO to za problemy?

     

    Ot, choćby wtryskiwacze. W nowoczesnym dieslu pracują one niezwykle precyzyjnie, a co za tym idzie, jakiekolwiek zabrudzenia powodują utrudnienia w ich działaniu. W rezultacie, konieczna staje się wizyta w warsztacie celem wykonania procedury regeneracji. A to już wydatek kilkuset złotych.

     

    Dodajmy do tego jeszcze kłopoty ze sprzęgłem. Ogromne momenty obrotowe jakie nieraz przenosić musi skrzynia biegów silnika wysokoprężnego sprawiają, że sprzęgło jest po prostu znacznie bardziej narażone na zużycie niż na przykład w aucie z silnikiem benzynowym. Co gorsza, wymiana tego elementu w samochodzie z jednostką wysokoprężną jest też znacznie bardziej kosztowna niż w benzynowym odpowiedniku.


    A przy okazji warto wspomnieć też o problemach z turbosprężarką. To znaczy – nie muszą one wcale wystąpić – ale im wyższy przebieg, tym większe ryzyko, że zwyczajnie się pojawią. Koszt regeneracji tego elementu to nawet kilka tysięcy złotych.

     

    Benzyna – więcej pali, tańsza w naprawie

     

    Tego nie da się ukryć. Auta z silnikami benzynowymi są po prostu wyraźnie tańsze w ewentualnym serwisowaniu. Mniej jest tam elementów, które potencjalnie mogą ulec kosztownej awarii. Dlatego – warto zastanowić się nad zakupem takiego auta – jeżeli nie mamy w planach pokonywania naprawdę dużych przebiegów miesięcznych to lepiej postawić na samochód benzynowy. 


    Diesel na trasę benzyna do miasta

     

    Warto pamiętać, że oba typy silników konstruowane są z myślą o zupełnie innych warunkach eksploatacji. Jednostki benzynowe projektowane są raczej po to, by jeździć głównie po mieście – szybciej niż diesel osiągają temperaturę roboczą, a przy tym nie szkodzi im częsta jazda na niskich obrotach czy krótkich dystansach. Dlatego – do miasta warto wybrać auto z “benzyną” pod maską. Może nawet spali nieco większe ilości paliwa niż podobna jednostka wysokoprężna, ale mimo wszystko będzie mniej kosztowna w eksploatacji.

     

    Z kolei silniki wysokoprężne swoje główne zalety ukazują na trasie. Duży moment obrotowy oraz niskie zapotrzebowanie na paliwo sprawiają, że takie auta po prostu świetnie się tam czują. Dlatego – jeżeli często jeździsz w takich warunkach to możesz rozważyć zakup diesla. 

    Published by: